久し振りに「雪ネタ」から離れます(^^;)
今日の天気は「ピーカン」の予報。
「日の出が、綺麗かな？」と感じ、
早朝にカメラを構えました。
今日の日の出は「6:48」頃。
しかしご覧の通り「太平洋の上に、雲」という状況・・。
ですので、八木山から太陽が見えたのは、
日の出から１０分後の朝７時前でした。
この雲が結構厚いようで、
太陽が出るまでは「かなり薄暗い」という状況でした。
写真を撮りますと、
見栄え上では「雲は邪魔」というように見えてしまいます(^^;)
引いて撮影すると、
あまり邪魔な感じには見えないのですが・・。
しかし、明日から週末にかけては「雪っぽい予報」が
出ているようです。
雪が溶け始めた八木山エリアですが、
再び積雪があるかも知れません。
大寒が過ぎていますが、
頻繁に雪が降るようになってきました。
仙台市の雪は、これからの時期が本番ですから、
珍しいことではありません。
－仙台市交通局より－
さて、今日は「地下鉄東西線関連」。
右のリンクに、
交通局さんから許可を頂きビダッとしていますが、
いつの間にかリンク先が変更されていまして、
先ほど修正しました。
そして「みんなで探検！仙台市地下鉄東西線」という題目で、
「フェイスブック」も始まっていたようで、
それも追加しておきました。
サイトより「フェイスブック」の方が更新が早いですね。
東西線の全体の更新になっていますので、
全体の様子を見るには、こちらの方が便利ですね。
今日は、八木山地区の東西線まちづくり研究会が
実施されました。
需要予測を下方修正したことで、
「予算も下方修正」になっているようです。
八木山市民センターの駐車場に建設中の、
八木山分団・消防団の建物が見えてきました。
元々あった場所の付近で行う道路関係の工事は、
今年度にスタートします。
同様に消防団の施設があった付近に存在した
地下鉄工事の「仮設フェンス」が取れました。
市民センターの目の前部分です。
おかげで見晴らしが良くなりました。
この付近の「埋め戻し」も完了したようですね。
開削工法で行った地下鉄や地下トンネル等は、
埋め戻されると「何事もなかったように」という
状況になるのが面白いですね。
写真を見ても分かると思いますが、
昨年まではボッコリと穴があり、ボックスがありましたので、
埋め戻されると工事をしていた場所なのかも
分からなくなるでしょう。
それこそ、地下鉄が完成してしばらく経って、
工事の仮定が分からない方にとっては、
「どうやって地下鉄をつくったの？」という疑問が飛ぶほど、
何事もなかったような状態に戻ります。
この八木山工区の駅は、上から掘った「開削工法」でしたが、
出来上がってしまうと分からなくなるから面白いんですね。
撮影：（株）東北記録映画社 震災直後
地下鉄と話題が逸れますが、石垣が崩壊、
現在も通行止め・復旧工事が進められている
「天守台ルート」。
クルマなどが通行できないため、
先日まで連発していた「雪ネタ」にさえ登場しませんでしたが、
ここの完成予定は「平成２７年の春」です。
およそ２年で開通する予定です。
ただ地下鉄も同様で「完成予定」ですので、
その後に何かがあると延びる可能性は高いです。
この石垣工事に関しては、
石垣部分は護国神社ですが、道路は「仙台市」です。
いずれ取材しますが、
この「出っ張った石垣」部分の道路付近は、
このままのアングルで開通させるのかに興味があります。
この写真は、震災から１週間後の
規制線がなかった時期に撮影したものですが、
出っ張り石垣の下側部分には、
かなりの「タイヤ痕」が付いていました。
おそらくタイヤのサイドウォールを擦っているのだと
思いますが、向かい側のガードレールも
バンパーの擦り跡が多く残っています。
「道路のアングルを少し変えたらどう？？？」
という疑問は、震災が起こる前から様々な方が
感じていたことではないかと思います。
道幅が狭いですからね(^^;)
この機会に、道路拡幅みたいな工事も・・・と。
ただ道路脇は断崖絶壁ですし、土地の問題も含めて
物理的には結構困難かも知れませんよね。
それに「狭いから、注意して走行する」という事で、
恐らく事故が少なかった道路ではなかったかと思います。
「半車線分でも広くなれば」、通行は楽になりますね。
この道を知らないドライバーにとっては、
「ゆずり合いポイント」ということが分からず、
「出っ張り部分で、無理矢理突っ込んでくる」という光景も
多く見られました。 風物詩です(^^;)
この部分、いずれまた取り上げたいと思います。
★★★
いつも興味深い話題をご提供いただき、ありがとうございます。
天守台の「魔のカーブ」に思わず反応してしまいました（笑）。
あそこは、地元ドライバーなら絶対に譲り合う（夜間なら、ライト
を消して待ってあげる）ポイントですよね。
それと、末広がりになっている石垣も要注意でしたね。
私は、「やっちまった」ことはないですが、飲み会帰りにタクシーを
利用した際、タクシーさんにしては珍しく「単独で」石垣に
アタック（しかも胴体を！）されました。
もちろん、東亜さんの場合は、すれ違い時は絶対に止まるし、
対向車がいなくても、大袈裟なくらいに大周りしてました。
譲り合いといえば、積雪時の難所でコメントさせていただいた、
八木山南セブンイレブン下の三叉路（全方向一時停止）は
特徴的だったと思います。
付近に住んでいる地元民なら、まず間違いなく、「お先にどうぞ」
と譲りますが、「お前、一時停止してなかったんじゃね？」と言いたく
なる強引な輩も多かった記憶があります。
上記の三叉路は、信号機を設置しても大袈裟ではないほど、
交通量が増加してますが、すぐ西に新しい道路がじきに開通
することもあって、一時停止のままなのかもしれません。
一時停止といえば、仙台銀行＆あかぎやさん前の信号から
八木山変電所に向かう片側２車線の道路って、「無駄に」
一時停止が多いような気がします（気がするだけか）。
どうみても、こちらが優先道路のはずなのに、徐行ならまだしも
何故止まれ！と。まあ、このことで事故が抑止されるのであれば、
文句ないですが。
こういった、「無駄」な一時停止ポイントで取り締まりとかに
引っかかると、猛烈に落ち込みますね。
いやな思い出が蘇ってきたので、この辺で。。。