さて、第２回です。
ＳＥＩＹＵを通過し、以前「太白山アタック」でも登場した
「太白山第２橋」です。
ここは、ただ見ただけです(^^;)
この先には、今回は行っていませんが、
太白山はここからでも入れます。
車では入れません。
太白山アタックした時は、登頂した後に、
ここから出てきました。
この住所は「太白２丁目」になりますが、
ここから「旗立エリア」の方へ向かいます。
「山田自由が丘」と「旗立」の境界線の道路の前に来ました。
見かけた事がある道路と思いますが、
ちょっと「変な道路だな・・」と思ったことはありませんか？
ここの左車線は「ミヤコーバスの専用道路」です。
この先に、「宮城交通 仙台営業所」があります。
さて、この第２回の本題は、この道路の秘密です。
第１回のラストに
「このエリアには、ある交通機関が通っていた」
と書きましたが、
この交通機関のことについて、お話ししましょう。
【秋保・里センターより】
その昔・・１９１４年（大正3年）
今から１０３年前になりますね。
「長町 - 秋保温泉」の間を結ぶ馬車軌道として開業し、
その後「電化」され、
「秋保温泉客の旅客輸送」と「秋保石の貨物輸送」を目的として、
「秋保電気鉄道 通称・秋保電鉄」の存在がありました。
上のマップにあるように、長町から、鈎取を通り、
この「旗立」に駅があり、さらに太白山の横を通り「茂庭エリア」、
そして秋保エリアに抜けていたのが「秋保電鉄」です。
残念ながら１９６１年（昭和36年）に全線が廃止されましたが、
その「秋保電鉄の軌道跡」が、今でもわずかに残っています。
その代表例の１つが、この「旗立エリア」のこの写真です。
旗立駅は、もう少し鈎取イオン側にありましたが、
なんとなくの「雰囲気が出ている場所」のひとつです。
この道路は、鈎取イオンの前に出る道路と繋がっていて、
その当時の秋保電鉄では、
鈎取駅－月が丘駅－旗立駅－太白山駅と結ばれており、
その内のひとつである鈎取駅は、
鈎取イオンの駐車場入り口に、その面影があります。
これは、このシリーズの後半でもう少し触れます。
そしてその軌道の一部、道路と変化している代表例の１つが、
この旗立エリア付近にある訳です。
【秋保・里センターより 昭和３５年頃の状況】
月が丘駅
月が丘駅
この月が丘駅の面影は、現在でも残っています。
鈎取イオンから旗立エリアに向かう道路上です。
さて、秋保電鉄とは、どのような感じだったのでしょう。
【秋保・里センター】に行きますと、
ジオラマや資料が展示されています。
茂庭駅の再現
このジオラマ、よく出来ていますね。
写真は「茂庭駅」が表現されています。
「秋保石」が、有名だったんですね。
旅客目的と、この秋保石を長町へ運ぶのが、
秋保電鉄の目的でした。
そして、太白山、「生出森八幡神社」も再現されています。
太白山アタックの際も寄っていますが、
今回も「生出森八幡神社」は立ち寄っています(^^;)
秋保・里センター
この秋保・里センターに、
秋保電鉄の様々な資料・ジオラマが置いていますので、
ぜひ行ってみてください。
ちなみに「取材班が行く」で歩いて行ってませんので、
あしからず(^^;)
秋保街道に、この電車がありますね。
秋保・里センターの近くですが。
ちなみにこの電車は「仙台市電」です。
しかし、この場所に「秋保電鉄の終点 秋保駅」がありました。
ややこしいですが、電車は仙台市電ですが、
駅は、秋保電鉄の秋保駅・・という混乱バージョンです(^^;)
その当時、この地域の乗り物は、馬車などもあったはずですが、
「秋保電鉄」が、長町までを結んでくれていたため、
かなり重要な交通機関だったでしょう。
現在ほど、住民が住んでいませんでしたが、
この秋保電鉄で「夢」が広がっていた当時の状況が見えます。
２００７年に仙台市内で発見された、
「仙山電気鉄道秋保笹谷峠間線路踏査図」によって、
路線を山形県まで延長する計画が判明したり、
青根温泉へと至る路線延長が計画されてみたり、
さらには八木山エリアへの路線も、
計画ではありませんが「話し合いが行われた」こともあったほど、
「夢があった路線」でした。
すべて夢で終わってしまったことが悲しいですが、
もし実現していたら、未来が変わっていたかもしれません。
現在の仙山線じゃないですが、
枯れ葉で動けなくなったり、ちょっとした傾斜が登れなくなり、
乗客たちで押す・・という事も、多くあったようです。
ある意味、良い時代ですね。
経営が順調ではなかったことが原因のひとつでもあり、
戦争もありましたし、時代背景も理由のひとつです。
１９５９年、
秋保電気鉄道と仙南交通自動車が合併し、仙南交通を設立。
その２年後の１９６１年・・仙南交通が秋保電鉄を廃止します。
一定の場所しか走れない電車より、
「バス需要」が出たことが、何より大きいでしょうか。
そして１９７０年、
仙台鉄道・古川交通・塩釜交通が合併した「宮城バス」、
栗原電鉄・陸前乗合自動車が合併した宮城中央交通の
バス部門「宮城中央バス」、
さらに秋保電鉄・仙南交通自動車が合併した「仙南交通」が、
３社新設合併することになり、
ここで登場したのが、「宮城交通株式会社」です。
つまり、ミヤコーバスの前身の一つに、
この秋保電鉄があるという事です。
さて、この写真で位置関係が分かるでしょうか。
星印の位置が、写真の右下・・
高速道路の交差地点になります。
左下に「宮城交通 仙台営業所」があります。
なぜ、この場所に宮城交通さんがあるのか、
分かったでしょうか。
当時このエリアを走っていた秋保電鉄が
関係している訳です。
さて、上からの写真では、右下のあたり。
高速道路の交差ポイントに来ました。
下からの写真では、高架の下をずっと行くと、
宮城交通さんがあります。
そして、左側を見ますと・・
トンネルらしき、入り口がありますね。
これが「太白トンネル」といい、
「秋保電鉄の軌道路線だった頃のトンネル」という訳です。
車両は通れませんが、人は通れます。
このトンネルを説明するには・・
秋保電鉄の前フリが必要なので・・長くなりました(^^;)
その筋では、有名な霊スポットらしいですが、
全く感じません(^^;)
確かに夜に来れば怖いでしょうが、
取材班、霊感はあるほうですが、まったく感じません。
たぶんですが、トンネルで遊ぶと危険ですので、
地域で作り上げた「話」に、尾ひれが沢山ついて、
怖い話が生まれたのでしょう・・と推測しています。
実際、地域にまつわる話は、明治大正昭和と・・
大人たちが、子供たちに近づかないよう伝えた伝来話が、
ほとんどだったりします。
怖い話をして、子供を遠ざけたものです。
ここを抜けますと・・
こうなります。
で・・当時の写真で見てみますと・・
【秋保・里センターより 太白トンネル】
こうなっていました。
この写真は、秋保電鉄が電化する前の、
初期の馬車時代ですね。
現在残る太白トンネルは「高さが低い」ため、
おそらく地面をかさ上げしたか、
改修してトンネルを下げたか・・のどちらかでしょうが、
かさ上げが濃厚かな、と感じます。
現代に戻しまして・・
横方向からの・・別アングルから見てみますと、、
金網がある場所が、トンネル付近です。
トンネルを抜けると、すぐ高速道路の脇に出ます。
実は、このトンネルを出てすぐの付近が
秋保電鉄の「太白山駅」にあたります。
ここは面影がさっぱりですが、
高速道路の建設中に、消し飛んだのではないかと思います。
ちなみにですが、
これらの写真は、、、、
写真に見える橋の、かなり上の方から撮っていますが、
このあたりも、この続きでお話ししたいと思います♪
さて、長くなってしまいましたが第２回は、終了です♪
第３回でお会いしましょう♪
★★★
私が初代ドラクエ（FC版）をプレイしたのは、ちょうどこの八木山に住んでいた時でしたので、なんか感慨深いものがありまして…。
よろしかったら、教えて頂けると嬉しいです。
地図の右側に、見せ方を変えるアイコンがあります♪
マップファンも面白い機能をつけたものですね～。